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直到如今雙頭車床是如此之雙頭車床屬于非標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控車床，是設(shè)備?？蛻舾鶕?jù)使用單位具體技術(shù)條件，采用臺(tái)達(dá)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用方案，有效地控制設(shè)備成本，良好地滿足zui終用戶的應(yīng)用要求。雙頭車床的主要特征是利用雙主軸箱對(duì)加工件進(jìn)行雙向加工。相對(duì)于傳統(tǒng)車床的單向加工過(guò)程，雙頭數(shù)控車床實(shí)現(xiàn)了雙向加工，理論加工效率提高一倍。對(duì)于不易二次定位裝夾的同軸度要求較高的盤(pán)套類和短軸類零件批量加工，雙頭車床是的甚至是*的加工設(shè)備。雙頭數(shù)控車床包括左右滑臺(tái)座、左右大拖板、左右縱向滾珠絲杠副、左右縱向和數(shù)控裝置。在左右滑臺(tái)座之間...

1-20 2017
我們?nèi)粘２僮魇褂秒p頭車床的時(shí)候需要注意的要點(diǎn)雙頭車床的出現(xiàn)，為我們克服可不少工件加工方面的難題，行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。但是在有如此良好機(jī)遇的情況下，數(shù)控雙頭機(jī)床想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，這其中還有一些制約因素多層壓機(jī)需要突破。雙頭車床的主要特征是利用雙主軸箱對(duì)加工件進(jìn)行雙向加工。相對(duì)于傳統(tǒng)車床的單向加工過(guò)程，雙頭數(shù)控車床實(shí)現(xiàn)了雙向加工，理論加工效率提高一倍。對(duì)于不易二次定位裝夾的同軸度要求較高的盤(pán)套類和短軸類零件批量加工，CNC精密全自動(dòng)雙頭車床是的甚至是*的加工設(shè)備。雙頭數(shù)控車床包括左右滑臺(tái)座、左右大拖板、左右縱向滾珠絲杠副、...

1-19 2017
數(shù)控車床廠家?guī)懔私鈹?shù)控車床的背景隨著社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各類工業(yè)新產(chǎn)品層出不窮。機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民工業(yè)的基礎(chǔ)，其產(chǎn)品更是日趨精密復(fù)雜，特別是宇航、航海、軍事等領(lǐng)域所需的機(jī)械零件，精度要求更高、形狀更為復(fù)雜且往往批量較小，加工這類產(chǎn)品需要經(jīng)常改裝或調(diào)整設(shè)備，普通機(jī)床或?qū)I(yè)化程度高的自動(dòng)化機(jī)床顯然無(wú)法適應(yīng)這些要求。同時(shí)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，生產(chǎn)企業(yè)也迫切需要進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量及降低生產(chǎn)成本。在這種背景下，數(shù)控車床廠家制造出了一種新型的生產(chǎn)設(shè)備——數(shù)控機(jī)床就應(yīng)運(yùn)而生了，它綜合應(yīng)用了電...

1-16 2017
全面分析概述斜床身數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)數(shù)控機(jī)床是為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的批量自動(dòng)化生產(chǎn)而誕生的。斜床身數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控加工的原理開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，針對(duì)性很強(qiáng)，在機(jī)床的布局、剛性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身數(shù)控車床有了顯著的提高，這些優(yōu)勢(shì)是娘胎里帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，不是靠制造手段能縮小的。斜床身數(shù)控車床全面比平床身數(shù)控車床先進(jìn)，不過(guò)*卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。平床身數(shù)控車床以價(jià)格低廉，容易生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)著數(shù)控車床90%以上的*。機(jī)床刀位數(shù)的增加，自動(dòng)排屑機(jī)的配置，實(shí)際上都是為自動(dòng)化生產(chǎn)打基礎(chǔ)。一人值守多臺(tái)機(jī)床，一直是機(jī)床發(fā)展的方向...

1-3 2017
斜床身數(shù)控車床比其他的數(shù)控車床對(duì)比斜床身數(shù)控車床是為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的批量自動(dòng)化生產(chǎn)而誕生的，關(guān)鍵詞是自動(dòng)化。平床身數(shù)控車床是從普通車床加以簡(jiǎn)單數(shù)控改造而來(lái)的，在自動(dòng)化方面的考慮不全面。斜床身數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控加工的原理開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，針對(duì)性很強(qiáng)，在機(jī)床的布局、剛性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身數(shù)控車床有了顯著的提高，這些優(yōu)勢(shì)是娘胎里帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，不是靠制造手段能縮小的。國(guó)內(nèi)一般稱平床身數(shù)控車床為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，或者是簡(jiǎn)易斜床身數(shù)控車床。排屑能力對(duì)比由于重力的關(guān)系斜床身數(shù)控車床不易產(chǎn)生纏繞刀具，利于排屑...

12-14 2016
機(jī)械手?jǐn)?shù)控車床是如何做到的定位數(shù)控車床機(jī)械手是否定位是質(zhì)量的一大考量，如果我們的數(shù)控機(jī)械手定位不的話，是沒(méi)法按要求正常工作的，那么，數(shù)控車床機(jī)械手如何定位呢?下面就由小編為大家介紹分析機(jī)械手?jǐn)?shù)控車床是如何的定位的，以作為參考希望能夠幫助到大家。機(jī)械手?jǐn)?shù)控車床能否準(zhǔn)確地工作，實(shí)際上是一個(gè)三維空間的定位問(wèn)題，是若干線量和角量定位的組合。在許多較簡(jiǎn)單情況下，單個(gè)量值可能是主要的。影響單個(gè)線量或角量定位誤差的因素如下：1、控制系統(tǒng)機(jī)械手?jǐn)?shù)控車床的開(kāi)關(guān)控制、電液比例控制和伺服控制的位置控制精度是個(gè)不相同的。這不僅是...

11-15 2016
車銑復(fù)合數(shù)控車床的技術(shù)支持以及應(yīng)用前景加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對(duì)加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，車銑復(fù)合數(shù)控車床應(yīng)運(yùn)而生。下面就由小編為大家具體介紹車銑復(fù)合數(shù)控車床的應(yīng)用前景以及關(guān)鍵，希望能夠幫助到大家。目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過(guò)程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(zhǎng)、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜...

11-7 2016
數(shù)控車床的、高速和高精度將成為主流數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)為數(shù)控車床的技術(shù)進(jìn)步提供了條件。為了滿足市場(chǎng)的需要，達(dá)到現(xiàn)代制造技術(shù)對(duì)數(shù)控技術(shù)提出的更高的要求，當(dāng)前，世界數(shù)控技術(shù)及其裝備的發(fā)展也隨之改變，只有擁有高速、和高精度是擁有市場(chǎng)機(jī)會(huì)，下面就由數(shù)控車床廠家為大家介紹數(shù)控車床的技術(shù)特征：高速和的數(shù)控機(jī)床向高速化方向發(fā)展，不但可大幅度提高加工效率、降低加工成本，而且還可提高零件的表面加工質(zhì)量和精度。超高速加工技術(shù)對(duì)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)、、低成本生產(chǎn)有廣泛的適用性。20世紀(jì)90年代以來(lái)，歐、美、日各國(guó)爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)應(yīng)用新一代高速數(shù)控...

11-1 2016

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